如图,一理想变压器原、副线圈匝数比为4:1,原线圈与一可变电阻串联后,接入一正弦交流电源;副线圈电路中固定电阻的阻值为R0,负载电阻的阻值R=11R0,
是理想电压表;现将负载电阻的阻值减小为R=5R0,保持变压器输入电流不变,此时电压表读数为5.0V,则( )


①可节省输电线的铜材料
②可根据需要调节交变电流的频率
③可减少输电线上的能量损失
④可加快输电的速度
图中为一理想变压器,原副线圈的总匝数比为1:2,其原线圈与一电压有效值恒为220V的交流电源相连,P为滑动头.现令P从均匀密绕的副线圈最底端开始,沿副线圈缓慢匀速上滑,直至“220V60W”的白炽灯L两端的电压等于其额定电压为止.U1表示副线圈两端的总电压,U2表示灯泡两端的电压,用I1表示流过副线圈的电流,I2表示流过灯泡的电流,(这里的电流、电压均指有效值).下列4个图中,能够正确反映相应物理量的变化趋势的是( )

B .
C .
D .

匀速转动,从某个时刻开始计时,其穿过线圈的磁通量
随时间t的变化如图乙所示,则下列说法中正确的是( )
乙
、
时刻线圈中的感应电流最大且方向相同
C .
、
时刻穿过矩形线圈的磁通量最大,但感应电流却为零
D .
. 时刻穿过线圈的磁通量为零,磁通量的变化率也为零
,则下列说法正确的是( )
B . 该交流电的有效值是220V
C . 当t=20s时,线圈所受的安培力最大
D . 当t=20s时,穿过线圈的磁通量最大
是一个小型理想变压器,其右侧部分为一火警报警系统原理图的一部分,
为阻值随温度升高而减小的热敏电阻,常温和低于常温时其电阻等于
,
为一定值电阻,电压表和电流表均为理想交流电表。原、副线圈匝数比
,其输入端
、
间所接电压
随时间
的变化关系如图乙所示。报警电路两端电压超过一定值时触发报警(图甲中未画出),下列说法正确的是( )
B . 通过
的电流的频率为
C . 报警电路一定接在
两端
D . 增大
的阻值可提高该报警系统的灵敏度
,电阻
接在原线圈回路中,滑动变阻器
(滑动变阻器阻值变化范围为
)和电阻
串联接在副线圈回路中,已知电阻
,
,原线圈一侧接在电压恒为
的正弦交流电源上。开始时,调节滑动变阻器的触头,使变阻器接入电路电阻值为0。求:
和
消耗的功率之比;
B . 输电线上的电压降为U
C . 理想变压器的输入功率为I1U1
D . 输电线路上损失的电功率为I1U
匀速转动,理想变压器原、副线圈的匝数比为6:1,副线圈并联两灯泡a、b,电压表示数为
,不计发电机线圈的电阻,电表均为理想电表。下列说法正确的是( )
B . 当发电机线圈平面与磁场垂直时,电压表示数为0
C . 若灯泡a烧断,电流表示数将变大
D . 若灯泡a烧断,灯泡b的亮度不变
绕轴OO'匀速转动。(不计转动轴及滑环与电刷的摩擦)
;

, 则下列说法正确的是( )
B . 发电机输出交流电的电压有效值为
C . 输电线上的电流只由降压变压器原、副线圈的匝数比决定
D . 当只有用户用电器的总电阻增大时,输电线上损失的功率减小
)将高压
或
降至
, 再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得
工作电压,则( )
, 则
B . 若电网的电压为
, 则
C . 若高铁机车运行功率增大,机车工作电压将会高于
D . 高铁机车运行功率增大,牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大