弯曲管子内部注满密度为ρ的水,部分是空气,图中所示的相邻管子液面高度差为h , 大气压强为p0 , 则图中A点的压强是()
某同学制作了一个结构如图A.所示的温度计。一端封闭的轻质细管可绕封闭端O自由转动,管长0.5m。将一量程足够大的力传感器调零,细管的开口端通过细线挂于力传感器挂钩上,使细管保持水平、细线沿竖直方向。在气体温度为270K时,用一段水银将长度为0.3m的气柱封闭在管内。实验时改变气体温度,测得封闭气柱长度l和力传感器读数F之间的关系如图B.所示(实验中大气压强不变)。


,两活塞间封闭气体的温度为T1=495K,现汽缸内气体温度缓慢下降,活塞缓慢下移,忽略两活塞与汽缸壁之间的摩擦,重力加速度大小g取10m/s2 , 求:
如图所示,足够长的圆柱形气缸竖直放置,其横截面积为S=1×10﹣3m2 , 气缸内有质量m=2kg的活塞,活塞与气缸壁封闭良好,不计摩擦.开始时活塞被销子K销于如图位置,离缸底L1=12cm,此时气缸内被封闭气体的压强为P1=1.5×105 Pa,温度为T1=300K.外界大气压为P0=1.0×105Pa,g=10m/s2 .
①现对密闭气体加热,当温度升到T2=400K,其压强p2多大?
②若在此时拔去销子K,活塞开始向上运动,当它最后静止在某一位置时,气缸内气体的温度降为T3=360K,则这时活塞离缸底的距离L3为多少?
③保持气体温度为360K不变,让气缸和活塞一起在竖直方向作匀变速直线运动,为使活塞能停留在离缸底L4=16cm处,则求气缸和活塞应作匀加速直线运动的加速度a大小及方向.

如图所示,A气缸截面积为500
,A、B两个气缸中装有体积均为10L、压强均为1atm、温度均为27℃的理想气体,中间用细管连接.细管中有一绝热活塞M,细管容积不计.现给左面的活塞N施加一个推力.使其缓慢向右移动,同时给B中气体加热,使此过程中A气缸中的气体温度保持不变.活塞M保持在原位置不动.不计活塞与器壁间的摩擦,周围大气压强为1atm=
Pa.当推力F=
×
N时,求:
①活塞N向右移动的距离是多少cm;
②B气缸中的气体升温到多少℃.

如图所示,两个截面积都为S的圆柱形容器,右边容器高为H,上端封闭,左边容器上端是一个可以在容器内无摩擦滑动的质量为M的活塞.两容器由装有阀门的极细管道相连,容器、活塞和细管都是绝热的.开始时阀门关闭,左边容器中装有理想气体,平衡时活塞到容器底的距离为H,右边容器内为真空.现将阀门缓慢打开,活塞便缓慢下降,直至系统达到新的平衡,此时理想气体的温度增加为原来的1.2倍,已知外界大气压强为P0 , 求此过程中气体内能的增加量.

如图所示,在一圆形管道内封闭有理想气体,用一固定活塞K和不计质量可自由移动的活塞A将管内气体分割成体积相等的两部分,温度都为T0=300K,压强都为P0=1.0×105Pa.现保持下部分气体温度不变,只对上部分气体缓慢加热,当活塞A移动到最低点B时(不计摩擦),求:

mg,东北偏上方向
,胎内充有温度为27℃,压强为
的气体。轮胎内气体视为一定质量的理想气体,汽车轮胎内气体的温度与外部环境温度相同。
,摩尔质量为M,阿伏加德罗常数为
。估算轮胎内气体分子间的平均距离;
时,会造成安全事故。求外部环境温度至少为多少℃?
,需再向轮胎内充入压强为
、温度为27℃的气体,求充入气体的体积。
,对该装置分别进行下列三种操作,请根据要求进行解答。


(i)当活塞刚要离开卡口b时,缸内气体的热力学温度T1;
(ii)当缸内气体的热力学温度T2=400K时,缸内气体的压强p。


、
各有一个可以自由移动的轻活塞,活塞下面是水,上面是大气,大气压强恒定。
、
的底部由带有阀门
的管道相连,整个装置与外界绝热。起初,
中水面比
中的高,打开阀门,使
中的水逐渐流向
中,最后达到平衡。在这个过程中,下列说法正确的是( )

和
, 其中卡口
距缸底的高度为
。卡口之间有一活塞,其下方密封有一定质量的理想气体。已知活塞面积为S,厚度可忽略,不计活塞和汽缸壁之间的摩擦。开始时活塞静止在卡口
上,汽缸中气体经历如图乙所示的
、
、
三个过程。求:(i)气体经历整个过程中对外做的功;
(ii)气体处于
状态时,活塞与卡口间的弹力大小。



(S为活塞横截面积)。现保持下部分气体N温度不变,只对上部分气体M缓慢加热,当活塞A移动到最低点B时(不计摩擦),求:
(i)上部分气体的温度;
(ii)保持上下部分M、N气体温度不变,释放一部分M气体,稳定后活塞A又回到了原来的位置,则释放气体质量与M气体原有质量之比。