进一步探究:
晓丽在研究磁场对电流作用的实验中,将直导线换作一块厚度为d、宽度为b的导体板.如图所示,将电压表连在导体板的两侧,发现电压表指针发声偏转,进一步做了如下实验:
板的材料 | 板的厚度 | 通入板的电流 | 磁场强弱 | 电压表示数 |
甲 | d | I | B | U1 |
乙 | d | I | B | U2(U2≠U1) |
甲 | 2d | I | B | 0.5U1 |
乙 | d | 2I | B | 2U2 |
甲 | d | I | 2B | 2U1 |
乙 | 0.5d | 3I | 3B |
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①请在右框内画出装置示意图.
②说明工作过程.
③上述过程中液体密度的大小不能直接比较,而是通过电压表示数来比较的,这是利用了什么方法?

对下列实验描述正确的是( )

如图所示,是探究“磁场对通电导线的作用”的实验装置,当闭合开关S时,导线ab中电流的方向是从 (选填“a到b”或“b 到a ),导线ab 受到磁场力的作用而向左运动,如果只改变电流方向,那么导线ab 将向 运动.科学家在该实验基础上发明了电动机,实现了把 能转化为机械能.

B .
C .
D .
B .
C .
D .

甲:;乙:;丙:.
S1线﹣﹣连接门头沟与城区的新通道北京轨道交通S1线采用中国北车唐车公司生产的“玲龙号”磁悬浮列车,如图所示。车体涂装颜色红白相间,车窗车门以灰色点缀。采用铝合金车体,宽幅车身,具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低等特点。最高时速超100公里,计划配10列,2017年底通车后S1线将成为国内第一个实现商业运营的中低速磁悬浮线路。规划阶段曾称门头沟线,是北京市建设的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路沿线共有8个站点,分别为苹果园站、金安桥站、四道桥站、曹各庄站、上岸站、栗园庄站、小园站及石门营站。其中石门营站﹣﹣金安桥站区间于2017年12月底开通试运营。有相关西延规划,将设站南村,鲁家滩,戒台寺,潭柘寺4站。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。列车通过磁体之间的相互作用,悬浮在轨道上方,大大减小了运行中的阻力,最高运行时速可达100km/h以上。如图为磁悬浮列车S1线悬浮原理的示意图。S1线采用的“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上,将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”,“定子”间的相互作用,将电能转化为前进的动能。电动机的“定子”通电时,通过电流对磁场的作用就可以推动“转子”转动。磁悬浮列车轨道就像被一个个电动机铺满,当向轨道这个“定子”输电时,通过电流对磁场的作用,列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动了。




B .
C .
D .

地磁场的磁感线从地理北极附近出来,回到地理南极附近
B .
用安培定则可以判定通电螺线管的左端是S极
C .
ab边和cd边受力方向相反,是因为它们电流方向和磁场方向均不同
D .
导体AB在磁场中竖直上下运动,不会产生感应电流
就会运动起来,在此过程中,能转化为能。利用这一原理可以制作。