一、电磁感应现象 知识点题库

如图所示,将条形磁铁插入闭合线圈内(未全部插入),若第一次迅速插入线圈中用时0.2s,第二次缓慢插入线圈中同一位置用时1s,则第一次和第二次插入线圈的过程中,通过线圈导线截面的电量之比以及通过直导线ab的电流方向表述正确的是(         )

A . 1∶1 a→b B . 1∶1 b→a C . 1∶5 a→b D . 1∶5 b→a
法拉第通过精心设计的一系列试验,发现了电磁感应定律,将历史上认为各自独立的学科“电学”与“磁学”联系起来.在下面几个典型的实验设计思想中,所作的推论后来被实验否定的是.(  )
A . 既然磁铁可使近旁的铁块带磁,静电荷可使近旁的导体表面感应出电荷,那么静止导线上的稳恒电流也可在近旁静止的线圈中感应出电流 B . 既然磁铁可在近旁运动的导体中感应出电动势,那么稳恒电流也可在近旁运动的线圈中感应出电流 C . 既然运动的磁铁可在近旁静止的线圈中感应出电流,那么静止的磁铁也可在近旁运动的导体中感应出电动势 D . 既然运动的磁铁可在近旁的导体中感应出电动势,那么运动导线上的稳恒电流也可在近旁的线圈中感应出电流
如图所示环形金属软弹簧所处平面与某一匀强磁场垂直,将弹簧沿半径方向向外拉成圆形,则以下措施不能使该金属弹簧中产生感应电流的是(  )


A . 保持该周长不变,将弹簧由圆形拉成方形 B . 保持该周长不变,将弹簧由圆形拉成三角形 C . 保持该面积不变,将弹簧由圆形拉成方形 D . 保持该面积不变,将弹簧由圆形拉成三角形
如图所示,ab是水平面上一个圆的直径,在过ab的竖直平面内有一根通电导线ef。已知ef平行于ab , 当ef竖直向上平移时,电流磁场穿入圆面积的磁通量将(  )


A . 逐渐增大 B . 逐渐减小 C . 始终为零 D . 不为零,但保持不变
关于感应电流,下列说法中正确的是(   )

A . 线圈不闭合时,即使穿过线圈的磁通量发生变化,线圈中也没有感应电流 B . 穿过螺线管的磁通量发生变化时,螺线管内部就一定有感应电流产生 C . 只要闭合电路内有磁通量,闭合电路中就有感应电流产生 D . 只要电路的一部分作切割磁感线的运动,电路中就一定有感应电流

扫描隧道显微镜(STM)可用来探测样品表面原子尺寸上的形貌.为了有效隔离外界振动对STM的扰动,在圆底盘周边沿其径向对称地安装若干对紫铜薄板,并施加磁场来快速衰减其微小振动,如图所示,无扰动时,按下列四种方案对紫铜薄板施加恒磁场;出现扰动后,对于紫铜薄板上下及左右振动的衰减最有效的方案是(  )

A . B . C . D .
如图所示,通有恒定电流的螺线管竖直放置,电流方向如图,铜环R螺线管轴线下落,下落过程中环面始终保持水平,铜环先后经过轴线上1、2、3三个位置,位置2处于螺线管的中心,位置1、3与位置2等距,则(   )

A . 从上向下看,环经过位置1时,感应电流是逆时针的 B . 从上向下看,环经过位置3时,感应电流是逆时针的 C . 环在位置2时的加速度小于重力加速度 D . 环在位置3的磁通量比在位置2时大
如图所示,两平行的虚线区域内存在着有界匀强磁场,有一较小的三角形线框abc,其ab边与磁场边界平行,bc边小于磁场区域的宽度,现使此线框向右匀速穿过磁场区域,运动过程中始终保持速度方向与ab边垂直.则下列各图中哪一个可以定性地表示线框在穿过磁场的过程中感应电流随时间变化的规律(设逆时针电流方向为正方向)(   )

A . B . C . D .
如图,金属环A用轻线悬挂,与长直螺线管共轴,并位于其左侧.若变阻器滑片P向左移动,则金属环A将向(填“左”或“右”)运动,并有(填“收缩”或“扩张”)趋势.

两位同学在赤道附近做如图所示的摇绳发电实验,把一条长约10m的电线两端与灵敏电流计连接形成闭合电路,迅速匀速摇动电线,以下说法正确的是(   )

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A . 摇绳的两位同学沿东西方向站立时电流较大,且是交变电流 B . 摇绳的两位同学沿东西方向站立时电流较大,且是直流电 C . 摇绳的两位同学沿南北方向站立时电流较大,且是直流电 D . 摇绳的两位同学沿南北方向站立时电流较大,且是交变电流
据新闻报道:2020年5月16日,广西玉林一在建工地发生了一起事故,一施工电梯突然失控从高处坠落,此次电梯坠落事故导致了一些人员伤亡。为了防止类似意外发生,某课外研究性学习小组积极投入到如何防止电梯坠落的设计研究中,所设计的防止电梯坠落的应急安全装置如图所示,在电梯轿厢上安装上永久磁铁,电梯的井壁上铺设线圈,该学习小组认为能在电梯突然坠落时减小对人员的伤害。关于该装置,下列说法正确的是(   )

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A . 该小组设计原理有问题,当电梯突然坠落时,该装置不可能起到阻碍电梯下落的作用 B . 当电梯突然坠落时,该安全装置可使电梯停在空中 C . 当电梯坠落至永久磁铁在图示位置时,闭合线圈A、B中电流方向相反 D . 当电梯坠落至永久磁铁在图示位置时,已经穿过A闭合线圈,所以线圈A不会阻碍电梯下落,只有闭合线圈B阻碍电梯下落
在“研究电磁感应现象”的实验中,首先按图( )接线,以查明电流表指针的偏转方向与电流方向之间的关系。当闭合S时,观察到电流表指针向左偏,不通电时电流表指针停在正中央。然后按图( )所示将电流表与副线圈B连成一个闭合回路,将原线圈A、电池、滑动变阻器和电键S串联一成另一个闭合电路。

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  1. (1) S闭合后,将螺线管A(原线圈)插入螺线管B(副线圈)的过程中,电流表的指针将偏转;
  2. (2) 线圈A放在B中不动时,指针将偏转;
  3. (3) 线圈A放在B中不动,将滑动变阻器的滑片P向左滑动时,电流表指针将偏转(选填“向左”、“向右”或“不”)。
对电磁感应现象的理解,下列说法中正确的是(   )
A . 电磁感应现象中,感应电流的磁场方向总与引起感应电流的磁场方向相同 B . 电磁感应现象中,感应电流的磁场方向总与引起感应电流的磁场方向相反 C . 电磁感应现象中,感应电流的磁场方向可能与引起感应电流的磁场方向相同,也可能相反 D . 电磁感应现象是由奥斯特发现的
如图所示,ef、gh为两水平放置相互平行的金属导轨,ab、cd为搁在导轨上的两金属棒,与导轨接触良好且无摩擦。当一条形磁铁向下靠近导轨时,关于两金属棒的运动情况的描述正确的是(  )

A . 如果下端是N极,两棒向外运动 B . 如果下端是S极,两棒向外运动, C . 不管下端是何极性,两棒均向外相互远离 D . 不管下端是何极性,两棒均相互靠近
小华同学正在进行“探究法拉第电磁感应现象”的实验。

  1. (1) 已将电池组、滑动变阻器、带铁芯的线圈A、线圈B、电表及开关按如图所示部分连接,要把电路连接完整且正确,则N连接到接线柱a,M连接到接线柱(选填“a”、“b”或“c”)。
  2. (2) 正确连接电路后,开始实验探究,某同学发现当他将滑动变阻器的滑片P向右匀速滑动时,灵敏电流计的指针向右偏转,由此可以判断____。
    A . 滑动变阻器的滑片P向右加速滑动,灵敏电流计的指针向左偏转 B . 线圈A中的铁芯向上拔出或断开开关,都能引起灵敏电流计的指针向右偏转 C . 滑动变阻器的滑片P匀速向左滑动,灵敏电流计的指针静止在中央
  3. (3) 实验中小华同学发现在两次电磁感应现象中,第一次电流计的指针摆动的幅度比第二次指针摆动的幅度大,原因是线圈中第一次的(选填“磁通量”、“磁通量的变化量”或“磁通量的变化率”)比第二次的大。
关于磁通量和感应电流的有关知识,下列说法正确的是(   )
A . 如果穿过线圈的磁通量为零,则该处的磁感应强度一定为零 B . 位于磁场中的闭合线圈,一定能产生感应电流 C . 闭合线圈与磁场发生相对运动,一定能产生感应电流 D . 不论用什么办法,只要穿过闭合电路的磁通量发生变化,一定能产生感应电流
如图所示,A、B都是很轻的铝环,分别吊在绝缘细杆的两端,杆可绕竖直轴在水平面内转动,环A是闭合的,环B是断开的.若用磁铁分别靠近这两个圆环,则下面说法正确的是(   )

A . 图中磁铁N极接近A环时,A环被吸引,而后被推开 B . 图中磁铁N极远离A环时,A环被排斥,而后随磁铁运动 C . 用磁铁的任意一磁极接近A环时,A环均被排斥 D . 用磁铁N极接近B环时,B环被推斥,远离磁铁运动
关于下列四幅图对应的情景,说法正确的是(   )

A . 图甲,当驾驶员开车在路上行驶时若遇到打雷闪电应该继续待在车内,避免人遭到雷击 B . 图乙,天宫二号内的宇航员王亚平老师的头发“飞散”是因为头发太轻不受地球的万有引力 C . 图丙为“热中子”核反应堆示意图,其中镉棒的作用是通过调节中子数目来控制热核反应的速度,进而控制核能释放 D . 图丁,用电磁炉煎鸡蛋,如果没有锅,把鸡蛋直接磕在电磁炉面板上也能把鸡蛋煎熟
图(a)是一款无线充电手机的实物图,图(b)是其原理图。送电线圈接电源。受电线圈接手机电池,则(   )

A . 若送电线圈接直流电源,则受电线圈中将产生不变的电流 B . 若送电线圈接正弦交流电,则受电线圈中将产生周期性变化的电流 C . 当送电线圈产生的磁场如图(b)所示且逐渐变大时,受电线圈将产生向下的感应磁场 D . 当送电线圈产生的磁场如图(b)所示且逐渐变小时,受电线圈将产生向下的感应磁场
如图,安装在公路上的测速装置:路面下方间隔一定距离埋设两个通电线圈,线圈与检测抓拍装置相连,车辆从线圈上面通过时,线圈中会产生脉冲感应电流,检测装置根据两线圈产生的脉冲信号的时间差计算出车速,对超速车辆进行抓拍。下列说法正确的是(   )

A . 时间差越短,则车速越大 B . 时间差越长,则车速越大 C . 汽车匀速通过线圈,闭合电路不会产生感应电流 D . 汽车匀速通过线圈,闭合电路仍会产生感应电流
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