材料一:从20世纪70年代半导体产业在美国形成规模以来,半导体产业总共经历了两次大规模的产业转移:第一次是从20世纪80年代开始,由美国本土向日本转移,成就了东芝、松下、日立等知名品牌;第二次是20世纪90年代末期到2000年,随着半导体产业不断的发展与升级,美国逐步把IC的设计与制造进行分离,并将制造业转移。由美国、日本向韩国以及我国台湾转移,造就了三星、海力士、台积电、日月光等大型厂商。
材料二:半导体产业每一次转移的过程都带动了当地科技与经济飞速的发展。我国正在承接第三次转移,我国在过去的二十多年中,凭借低廉的劳动力成本,获取了部分国外半导体分装、制造等业务。随着全球电子化进程的开展,我国半导体产业厚积薄发,半导体产业下游发展兴旺。目前我国已成为全球第一大消费电子生产国和消费国。
材料三:半导体产业链示意图

①基础设施完善
②人口密度较大
③土地价格较低
④发展潜力较大


船舶制造业规模大,工序复杂,配套企业多,工业集聚明显。其产业分布易受岸线资源、劳动力、技术等因素影响,下图示意东亚地区船舶制造业集聚区分布的时空变化。二战后,不到10年的时间,日本成为世界第一大造船国。20世纪90年代,船舶制造中心从日本转移到了韩国。21世纪初,韩国开始将散,货船、油船、集装箱船等常规船舶制造业及配套企业向我国大规模、集群式转移,本土重点发展液化天然气船、豪华游轮等技术含量高、附加值高的特种船舶制造业。
近年来我国常规船舶产能过剩。目前我国正建设船舶制造资源互联网云平台,实现从研发设计、生产制造、产品运营到售后服务的全球、全产业链信息入库,以便资源共享。


2008年,位于印度尼西亚重要工业走廊“雅加达一万隆经济带”的中印经贸合作区成立(如图9),它距离东南亚人口第一大城市雅加达约37km。该合作区初期采取“园中园”发展模式,即租用绿壤国际工业中心的土地和管理服务,并依托原有园区的优势招商引资。随着中印经贸合作区的快速发展,其与绿壤囯际工业中心之间的矛盾也逐渐加剧,“园中园”发展模式面临困境。2016年合作区开始以“独立建园”模式发展二期项目。截至2020年,整个合作区已入驻55家企业,形成集工业生产、仓储物流、贸易为一体的产业集群。

墨西哥于1940年掀起“进口替代”工业化运动,发展了本国的纺织、粮食加工、化学、啤酒、水泥、钢铁等工业,20世纪70年代建立了石油、铁路、电力、钢铁等产业在内的工业体系。20世纪70年代后,美国、德国、意大利等多个造车企业入驻墨西哥。20世纪90年代,这些造车企业的多个部门向中国转移。下图示意墨西哥国际车企分布。

①面向东南亚、南亚的区位优势②基础设施条件完善,交通便利③一些资源型产业已形成较好的产业基础④具有良好的自然资源条件和较高的开发价值
芯片是电子信息产业的基石,芯片制造以电路设计为主导,由芯片设计公司设计出芯片,然后委托芯片制造厂生产晶圆,再委托封装厂进行芯片封装、测试(产业链见下图)。美国是全球芯片大国,供应了全球近一半的芯片。我国芯片产业于1997年开始启动。目前,我国封装测试产业实现了技术上的国产替代,芯片设计领域也异军突起,现我国芯片市场是全球最大、增长最快的市场。近几年来,全球半导体厂商纷纷将封装测试厂转移到我国。但我国芯片产业的发展与自身的市场需求并不匹配,芯片仍需大量进口,尤其对高端芯片的依赖逐年扩大。随着国际形势的变化,我国部分通信企业的发展甚至出现“一芯难求”的局面。

材料一:山西及附近地区简图

材料二:位于华北地区的山西省大同市是中国大型煤炭能源基地之一,素有“煤都”之称。年均日照2670小时,平均风速7米/秒。近年来,大同市多措并举,实现了从“煤都黑”到“大同蓝”的转型。在此过程中,大同市大力发展新能源,把太阳能、风能、煤炭资源富集优势转化为绿色产业优势,打造“新能源产业之都”,并积极融入京津冀协同发展。
材料三:大同市新能源产业链图和大同市2019年产业结构占比图

材料一:俄罗斯汽车制造坚固耐用,在上世纪,伏尔加汽车等品牌在中国本来还有着举足轻重的地位。但是从90年代开始,由于外观设计、品控等技术更新不够,加上大众、丰田等车企开始在我国合资建厂,国产及合资车成本降低、外观内饰精美、制造工艺优秀,导致进口俄罗斯汽车逐渐失去了中国市场。2012年加入世贸组织之后,俄罗斯汽车进口关税不断降低,导致进口车的价格甚至比俄罗斯国内自主品牌车还要便宜。
材料二:2019年6月5日,在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园,中国长城汽车集团投资30多亿元的全工艺独资制造工厂正式竣工投产,该厂是我国汽车品牌在海外涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂,该厂生产的中大型SUV车型在俄罗斯市场颇受青睐,投产后年总产值可超180亿元,利税超30亿元,拉动当地约4000人就业。图拉工厂的竣工投产,是我国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措,也是我国从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑。近几年,中国品牌吉利、奇瑞、长城、力帆等进入了俄罗斯,占领了低端车市场。俄罗斯车企大都转向了汽车零件的生产与代工。
材料三:下图为长城汽车图拉工厂区位示意图。
塞拉利昂位于非洲西部,铁矿石储量丰富,且品位较高。2016年,山东钢铁集团投资开发该国东北部苏拉山区(图中甲区域)的最大铁矿项目。近年来,随着塞拉利昂国内交通条件不断改善,大量矿企不断向首都弗里敦集聚,山东钢铁集团也将部分钢铁企业由苏拉山区搬迁至首都弗里敦工业园区。下图示意塞拉利昂铁矿及城市分布。
坦桑尼亚是一个农业国,目前全国可耕作面积4400万公顷,其中已耕作面积1020万公顷,此外坦桑尼亚还有丰富的矿产资源和旅游资源。2020年7月,坦桑尼亚政府宣布建设中央经济走廊(下图) ,吸引全球投资者前来投资,重点发展工矿业、旅游业、农业等产业。
材料一:据工信部数据,我国光纤接入用户占固定宽带用户比重持续上升(如下图),国内主要厂商扩产的产能陆续得到释放,光纤光缆出现产能过剩。
材料二:光缆是通信线缆组件,是实现光信号传输的一种通信线路。目前我国的光缆企业众多,且同质化严重。某光缆企业响应国家"走出去"战略,在厄瓜多尔最大港口瓜亚基尔市附近的杜兰市投资设厂,这是我国IT行业在厄瓜多尔建设的首个高技术实体产业合资项目,未来生产的产品除进入厄瓜多尔本地市场外,还将出口至周边国家。下图示意杜兰市地理位置。
20世纪50年代,德国凭借丰富的煤炭资源,承接了美国的钢铁、纺织等工业,并迅速发展成为世界经济强国。
2019年1月,德国宣布了到2038年全面“弃煤”,关闭所有煤电厂。同年又颁布《气候保护法》,进一步确定减排目标。另一方面积极发展能源转型,大力发展光、风、水、生物等可再生能源。下图为2014年和2020年德国可再生能源发电量占总发电量比重。
