2015年3月,全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”(如图所示)开始首次环球航行,途径我国重庆和南京两个城市,此行的重要目的是传播新能源理念。
(1)该机白天利用高效太阳能电池板将电磁能(太阳能)转化成电能;夜间飞行时,利用其超轻薄锂离子电池储备的 能转化成电能,首次实现昼夜飞行而不耗费一滴燃油。
(2)为降低飞行时的能量消耗,该机选用新型轻质材料.取面积为1平方米、厚度为1毫米的新型材料,测得其质量为250克,则该材料的密度为多少?
(3)该机计划从南京起飞后直飞美国夏威夷,是此次环球航行中最具挑战性的一段行程,飞行时间长达120小时.飞行过程中依靠平均功率为10千瓦的电动机提供动力,其消耗的能量全部由太阳能电池板吸收的太阳能提供,则此段航行中至少需吸收多少太阳能?(太阳能电池板的转化效率约为30%)

太阳照射时间t/h | 装水量m/kg | 吸热板面积S/m2 | 水升高的温度△t/℃ | 太阳辐射功率P/J•(m2•h)-1 |
10 | 100 | 2.5 | 50 | 1.68×106 |
其中太阳辐射功率是指1h内投射到1m2面积上的太阳能,求:[c水=4.2×103J/(kg•℃)]
如图所示为世界上最大太阳能飞机“阳光动力2号”,飞机的动力全部来源于太阳能.太阳能是 (选填“可再生”或“不可再生”)能源.飞机机翼的上表面较凸起,在飞行时,机翼上方的气体流速大, 小.如此巨大的飞机,在制造材料选取上,应选择密度较 的材料.

风光互补路灯(如图)依靠风力和太阳光发电来提供电能,其尾翼使风轮能绕竖直轴在水平面内自动转向风来的方向.下列有关分析错误的是
为了满足人们对能源不断增长的需要,科学家们设想在空间建立太阳能电站来利用太阳能、这种空间太阳能电站建在地球同步轨道上,其工作过程如图所示:在太阳能收集板上铺设太阳能电池,通过它把太
阳能转化成电能,再通过天线将电能以微波的形式发送至地面接收站.已知太阳能收集板长10km、宽5km,太阳光在它的表面处每平方米的功率为1.4×103W,太阳能电池的光电转化效率为10%,微波的频率为2.5×109Hz,空间太阳能电站向地面的输电效率可达80%.
