我国古代人民根据日月运行位置和天气及动植物生长等自然现象，把一年平分为二十四等份，这就是二十四节气（如图甲）。二十四节气能反映季节的变化，指导农事活动。图乙是北半球晨昏线与纬线切点的纬度变化示意图。读图完成下列问题。

1. （1） 下面的时间 段中，太阳直射点在南半球且向北移动的是

   A . 春分→清明 B . 小暑→大暑 C . 霜降→立冬 D . 小寒→大寒
3. （2） 在下列各组节气中，成都的昼长时间最接近的是

   A . 清明、雨水 B . 立冬、立秋 C . 小雪、大寒 D . 雨水、处暑
5. （3） 图乙中四点的日期所处的节气可能正确的是

   A . ①表示大雪 B . ②表示立冬 C . ③表示秋分 D . ④表示小暑

和田地区的玉龙喀什河、喀拉喀什河是两条以捞玉而闻名的“玉河”。捞取的和田玉石既有质地较差、需要打磨去掉棱角的磨光料，也有观感湿润、质地细腻、表面光滑、常有裂痕的籽料。图示为玉龙喀什河、喀拉喀什河捞玉点分布。

读下图，完成下列各题。

1. （1） 捞取和田玉磨光料概率最大的地点是（ ）

   A . ① B . ② C . ③ D . ④
3. （2） 和田玉籽料表面光滑、常有裂痕的主要原因是（ ）

   A . 岩浆侵入活动 B . 岩浆活动引起的变质作用 C . 地壳运动和流水侵蚀 D . 流水侵蚀和岩块间碰撞

下图为某地一周天气状况示意图。读图回答下面两题。

1. （1） 引起图中天气变化的天气系统的移动方向一般是（   ）

   A . 由高纬向低纬 B . 由海洋向内陆 C . 由偏北向偏南 D . 由内陆向海洋
3. （2） 若图示天气过程发生在我国，则最可能出现在（   ）

   A . 青藏高原12月份 B . 华北地区3月份 C . 东北地区6月份 D . 华南地区1月份

表中所列的是12月22日甲、乙、丙、丁四地的白昼时间，根据表中数据完成下面小题。

1. （1） 四地所处纬度从高到低顺序排列的是（   ）

   A . 甲乙丙丁 B . 甲乙丁丙 C . 丙丁乙甲 D . 丁丙乙甲
3. （2） 造成四地白昼时间差异的主要因素是（   ）

   ①地球的公转②地球的自转③黄赤交角的存在④地方时的不同

   A . ①② B . ②③ C . ③④ D . ①③

读图，完成下面小题。

1. （1） 该地区的地形和地质构造分别是（   ）

   A . 平原、背斜 B . 盆地、向斜 C . 山地、向斜 D . 谷地、断层
3. （2） 该地质构造形成此种地形的原因是（   ）

   A . 槽部岩性坚硬不易被侵蚀，成为山岭 B . 槽部岩性松软易被侵蚀，流水侵蚀成为盆地 C . 槽部受到张裂，岩石易被侵蚀成平原 D . 槽部岩性破裂疏松，流水侵蚀成为谷地

图为南美洲局部地区1月等温线分布示意图。完成下面小题。

图示季节，圣地亚哥与布宜诺斯艾利斯降水量差异较大，下列描述符合事实的是（   ）

团雾是受局部地区微气候环境影响所形成的小范围浓雾。研究发现，高速公路上的团雾是造成交通事故的重要原因之一。高速公路上团雾多发，主要原因是（   ）

天气对登山活动影响较大，选择好登山时机可使人的身心得到很好的调节。晴朗，风力小的天气最利于登山。读“2021年9月20日8时某区域地面天气图”，读图完成问题。

1. （1） 图中①②③④四地，最适宜登山的是（   ）

   A . ① B . ② C . ③ D . ④
3. （2） 某自驾游汽车从②地经③地到④地，天气变化可能是（   ）

   A . 气温：暖—冷—暖 B . 气压：低—高—低 C . 降雨：雨—晴—雨 D . 风向：西南风—西北风—东南风

下图两幅景观图中的地貌主要由同一种外力作用形成。据此完成下面小题。

1. （1） 下列地理现象的成因与图中景观成因相同的是（   ）

   A . 黄土高原千沟万壑的地表形态 B . 少有砂、土分布的砾石戈壁滩 C . 云贵高原挺拔坚硬的石林 D . 面积广阔的北美五大湖
3. （2） 组成图示景观的岩层（   ）

   A . 具有气孔构造 B . 变质作用形成 C . 具有层理构造 D . 属于岩浆岩

100多年前，詹天佑主持修建了我国首条铁路干线－京张铁路。在勘测八达岭线路段时，他发现该路段地形坡度大，火车爬坡困难。于是巧妙地将线路设计成“人”字形，成功解决了这一问题，成为我国铁路建设的一个杰作。图为“人”字形铁路路段及周边区域示意图。读图完成下列各题。

1. （1） 八达岭关城所在的地形是（   ）

   A . 河谷 B . 山顶 C . 鞍部 D . 盆地
3. （2） 图中四地，能够直接看到八达岭关城的地点是（   ）

   A . 甲 B . 乙 C . 丙 D . 丁
5. （3） “人”字形铁路线设计可以降低坡度的原因是（   ）

   A . 减小了实际垂直高差 B . 缩短了实际水平距离 C . 避开了山地陡峭之处 D . 增大了线路水平距离