题目

阅读材料，结合所学知识回答下列问题。  材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)材料二 下表反映了19世纪末汉口至上海航线的各轮船公司概况开办年国别公司船只（艘）吨位1875中国招商局458601887英国太谷、怡和7139221898日本大阪465811899德国瑞记、美最时55743材料三 轮船使商业贸易流通渠道发生了实质性变化，1881年进出汉口装运茶叶的远洋轮船有30艘，吨位达48670吨；汉口至宜昌轮运航线的出现，使货物运转日期缩短了一个月……但是轮船不可能迅速而彻底的将传统木船挤出近代商品流通渠道，以1881年为例，汉口进出船只中，木船为250艘，吨位达41887吨；外国租赁木船为127艘，吨位达11289吨。武汉地区以土货进出口为主轴的市场，基本上依傍木船运输。——任放《近代两湖地区的交通格局》 （1） 材料一中铁路建设的发展直接受益于哪两项技术的进步？结合所学知识分析近代运输格局出现的经济影响。 （2） 据材料二概括出这一时期长江航运业的特点，结合所学知识分析其成因。 （3） 据材料三指出19世纪末湖北航运业的格局变化。这说明了什么？ 答案： 突破：蒸汽技术不断完善；钢铁冶炼技术进步。影响：促进了工业化进程；密切了世界各地联系，推动资本主义世界市场形成。 特点：列强在中国轮船航运业占据优势；英国居于首位；中国近代航运业有一定程度的发展。成因：英国率先完成工业革命，打开中国大门；列强通过不平等条约控制中国沿海沿江交通；洋务运动的推动。 远洋航运有所发展；轮船与木船既竞争又互补。说明：新式交通工具是社会进步的重要体现；工业化是历史的重要趋势；社会转型艰难。

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