题目

西安是历史名城，有十朝古都之称；成都是四川的省会，自古以来就有“天府之国”的美誉；重庆是中国西南地区的交通枢纽，是最年轻的直辖市。三个地区联合起来；形成“西三角经济圈”，成为全国第四增长极，它必将使我国社会主义现代化建设更上一个新的台阶。阅读下列材料，回答相关问题。 材料一：（秦始皇）“为驰道天下，东穷燕、齐，南极吴、楚，江湖之上，濒海之觋毕至。 道广五十步，三丈而树。厚筑其外，隐以金椎，树以青松。” ——摘自《汉书·贾山传》 材料二：唐朝诗人李白在诗中写道：“蜀道难，难于上青天”。而当代历史学家、诗人郭沫若却在20世纪50年代的诗中吟道：“蜀道易，易于履平地。”陕西社科院学术委员会副主任张宝通说：“打造西三角，关键是解决交通问题”。 材料三：1949年12月，在邓小平主持的西南局常委会上，搁置半个世纪的修建成渝铁路被提上议程。作为四川人，邓小平对引发辛亥革命的四川保璐运动太清楚了，清政府和国民政府修不好的成渝铁路，共产党能不能修好？ 当邓小平赴京向毛泽东请示时，毛泽东回答，你能说服我，我就鼎力相助；否则，就暂时搁置．邓小平讲了三点理由，说服了毛泽东及党中央。 ——摘自《邓小平说服中央修建成渝铁路》    （1）据材料一并结合所学知识指出秦朝是如何解决交通问题的？有何特点？    （2）西安在唐朝时称为          ；成都称为         。隋唐时期，这两座城市的发展具有什么共同特点？“一五计划”期间，党和国家为解决“蜀道难”而采取了什么重大举措？    （3）综合材料及所学知识，你认为邓小平讲的三点理由可能有哪些内容？ 材料四：2009年8月，随着惠普、富士通等大型电子企业在重庆风景秀丽的大学城落户，至此，成都、重庆、西安已成为我国西部地区重要的电子工业中心。    （4）请用所学知识分析这些城市发展为电子工业中心的区位条件。    （5）古有“蜀道难，难于上青天”之说，但随着兰渝、襄渝、成昆、渝怀等铁路及高速公路的建设，请你说明如今筑路已不再难的原因。 材料五： 表1：公路与铁路最大限制坡度表 最大限制坡度 公路 7%—9% 铁路 3% 表2：山区与平原修建铁路的工程量与造价比表 土石方 桥与隧道总长度 造价 山区/平原 1.5—2 7—11 2.2—3 山区/丘陵 1以上 2—3 1.5    （6）根据材料五的数据，说明山区优先发展公路而不是铁路的理由。 材料六：“要致富，先修路”，这是秦岭某地区党组织和广大群众在西部大开发中形成的共识。为了发展交通事业，进行了“村村通”工程建设。山区特有的农产品和矿产品运出去了，资源优势变成了经济优势；农业机械等生产资料和消费资料运了进来，满足了群众生产和生活的需要；引进外来资金和技术，兴办乡镇企业，发展乡村旅游，解决了农村劳动力出路。在“村村通”建设中，党组织的战斗堡垒作用得到了充分的发挥。 注：“村村通”就是农村中每个村庄都要修通柏油或水泥公路。    （7）当地开展“村村通”工程建设的经济意义是什么？    （8）在“村村通”建设中，为了更好地发挥党组织的战斗堡垒作用，党如何加强自身建设？（10分） 答案： （1）如何解决：修驰道。特点：①道路以都城咸阳为中心；②辐射到所管辖地区（全国）；③道路宽广，注重绿化。 （2）西安称长安；成都称益州。特点：都是商业都会。修筑了宝成铁路。 （3）四川交通闭塞，修成渝铁路后有利于政令畅通；重庆、成都是西南中心城市，修成渝铁路可以带动四川乃至西南经济发展；成渝铁路率先修成，可以提高新中国的声望。 （4）①附近有高等院校，科技水平高（或科技人才多）；②有航空港、高速公路等现代交通运输方式，交通便利；③国家优惠的政策；④环境质量相对较好。 （5）①科技因素能克服地质地貌障碍等不利因素；②有雄厚的资金作保障 （6）①在山地（区）修交通运输线，成本高，难度大；②山区修建公路比修建铁路成本较底、难度较小；③在山区修建公路比修建铁路限制较小；所以，一般是山区的交通线主要以公路为主，而后才是铁路。 （7）“村村通”工程建设有利于实现资源优化配置。有利于发展现代农业，提高农业经济效益。有利于改善农村消费条件，增加农民收入，提高人民物质文化生活水平。有利于优化产业结构，创造就业机会，实现农村劳动力的转移，有利于开拓农村市场，扩大内需，统筹城乡发展，建设社会主义新农村。 （8）加强党的执政能力建设和先进性建设。加强党的思想建设。加强党的组织建设。加强党的作风建设。加强反腐倡廉建设和制度建设。

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