| 1. 单选题 | 详细信息 |
城市公共设施指的是由政府或其他社会组织向城市提供的、满足居民生活需要的公共建筑或设备,可分为教育、医疗、文娱、交通、社保、社区服务等。而且,任何人增加对这些设施的消费都不会减少其他人所可能得到的消费水平。这主要是由于城市公共设施( )
A . 关系到城市政府的形象
B . 反映城市的整体经济实力
C . 不具有竞争性和排他性
D . 关系每个居民的基本利益
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| 2. 材料分析题 | 详细信息 |
阅读材料,完成下列要求。材料:1868年,英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气交通信号灯。它由一位警察牵动皮带操作:红灯停,绿灯行。此后,伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。 1903年,美国第一次提出建立红绿灯信号、行人安全岛、人行横道标志等设施,后为世界各国所仿效。1914年,美国出现了由电力驱动的交通信号灯,为解决城市交通问题提供了便利。美国汽车制造业迅猛发展,城市人口不断增加,对城市道路通行提出更高要求。此后,美国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动信号系统,由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。 1926年,英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯,成为城市交通自动控制的起点。 1952年,美国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。 1964年,加拿大多伦多市建立了一套由计算机控制的交通信号协调控制系统,成为道路交通控制技术发展的里程碑。 20世纪80年代后期以来,城市交通状况日趋恶化。人们认识到,只有综合考虑路口交通流与信号控制方案,并完善配套的城市交通法规,才有望改善城市交通,解决相关社会问题。智能交通控制系统应运而生。 ——据郑祖武《城市道路交通》等整理
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| 3. 单选题 | 详细信息 | |||||||||||||||||||||||||||
下表是1805—1842年英国城市和乡村刑事犯罪人数和案件类型的统计数据。根据数据可知,这一时期( )
A . 传统城市管理机制的失范
B . 工业化造成道德水平滑坡
C . 贫富分化导致了经济犯罪
D . 城市化成为高犯罪的温床
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| 4. 单选题 | 详细信息 |
近代以后,自中国港口城市西行,生产力水平和现代化程度随地理距离的加大而不断下降,大体上形成“西部不如中部,中部不如东部”这种明显的区域经济差距,造成这一差距的主要原因是( )
A . 原有经济水平的差距
B . 东部地区的交通便利
C . 自然经济瓦解的程度
D . 近代民主思想的传播
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| 5. 单选题 | 详细信息 | ||||||||||||||
如表所示为19世纪后期至20世纪中期英国颁布的一系列法律。这反映出,此时期的英国( )
A . “城市病”的急剧恶化
B . 政府重视城市建设
C . 工业化进程飞速推进
D . 议会权力逐渐扩大
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| 6. 单选题 | 详细信息 |
1831-1839年英国农村地区的死亡率约为18.2%,而城市高达26.2%,尤其是新兴的工业城市死亡率更高,1831-1841年间,伯明翰每千人的死亡率从14.6上升到27.2;曼切斯特从30.2上升到33.8。这一现象反映的社会状况( )
A . 源于城市化带来的公共卫生危机
B . 由恶劣的手工工场工作环境导致
C . 提升了工业资产阶级的政治地位
D . 为马克思主义诞生提供理论基础
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| 7. 单选题 | 详细信息 |
近代以来,中国及世界的城市化进程加快,城市的基础设施建设不断发展完善。表现在( )①1864年,上海煤气公司成立 ②19世纪50年代,美国人发明了电梯 ③19世纪末,第一条地铁线在巴黎问世 ④20世纪以来,自行车、电车、汽车普及
A . ①②
B . ②③
C . ①④
D . ②④
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| 8. 单选题 | 详细信息 |
美国城市人口比例由1820年的7%上升到1860年的20%,到1920年又上升至51.2%。这反映了( )
A . 美国城市化的速度缓慢
B . 美国劳动力资源丰富
C . 美国城市是人口集中地
D . 工业化带动了城市化
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| 9. 单选题 | 详细信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
如表是一位学者整理研究的关于近代中国城市化的发展历程。据此可知,中国近代城市化( )
A . 总体呈现上升趋向
B . 集中于沿海沿江城市
C . 源于西方列强侵略
D . 瓦解了中国自然经济
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| 10. 单选题 | 详细信息 | ||||||||||
下表所示为中国近代形成的城市群概况。据此可知,中国近代城市化( )
A . 借鉴西方的城市化经验
B . 发展速度十分缓慢
C . 具有一定半殖民地色彩
D . 整体布局较为合理
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